由 dawei
距离威马汽车拿到D轮融资不足一个月的时间，就传出了上市的消息，奔向资本市场的背后是顺理成章还是急不可耐？
在中国的新造车势力中，一边是拜腾、赛麟等品牌接连“暴雷”，另一边是蔚来、理想以及小鹏汽车先后赴美上市。如今，落后一步的威马汽车，正在全力抢滩国内资本市场，但冲刺IPO背后质量问题频发以及交付量不达标成为了威马汽车最大的“绊脚石”。
威马汽车迎质量大考 自燃事件频出
近日，据上海证监局披露，威马汽车已于今年9月30日正式开启辅导备案，拟首次公开发行股票并在科创板上市，募集资金将主要用于智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等，辅导机构为中信建投。
就在上述消息曝出的几天前，威马汽车接连发生两起自燃事件。今年10月1日，福建邵武市推出出租汽车纯电动化工作，共投放131辆新能源电动出租车，其中威马投放80辆。投放后5天时间， 威马电动出租车便被曝出分别在10月5日、13日接连发生两起自燃事件。随后，福建邵武市交通运输局，暂停威马电动出租车运营。10月14日，威马汽车针对近期两起威马电动出租车自燃情况表示，初步调查系电池问题。
如果说自燃事件是威马汽车上市过程中难以逾越的关卡，那投诉频发也为其敲响了警钟。
沈晖IPO前的“质量考”：威马汽车自燃事件不断 交付量排名垫底
截止目前，据黑猫投诉、聚投诉平台显示，威马汽车如今的投诉量累计超百条，其中“车辆设计缺陷”、“质量问题”等为投诉重灾区。 10月12日，用户饕餮w001表示，其花费14万在天津空港威马4S店购买的威马汽车，冬天开车漏风问题严重，且第一批购买该款车型的车主大多遇到该类问题；8月19日，用户油尖旺金毛玲88表示，其在威马汽车旗下即客行APP里花费158元租了一辆威马EX5汽车，在正常开门的情况下，驾驶座内门把手断裂，被索要300元赔偿。该用户认为，威马汽车的把手设计有严重缺陷。
沈晖IPO前的“质量考”：威马汽车自燃事件不断 交付量排名垫底
事实上，类似的情况并不仅仅出现在投诉平台上，早在2019年，就有媒体报道过威马EX5的门把手断裂问题，以此来看，一年多的时间，威马汽车仍然没有一个完善的优化方案。
威马汽车2019销量不达标 今年三季度交付量仍垫底
除了质量问题的屡屡发生，威马汽车在交付量、销量数据上同样不容乐观。
数据显示，威马汽车今年9月份销量为2107辆，同期，蔚来、理想、小鹏的交付量分别为4708辆、3504辆、3478辆。威马汽车新车销量还不及蔚来的一半，也远低于理想和小鹏，相较于同行仍存不小的差距。而2019年威马汽车实际销售16876辆，仅完成2019年定下10万辆目标的16%。